Jimmy Fredriksson: Vänta ni bara
I tisdags var det fest på Landvetter flygplats, eller Landvetter Airport som de vill att folk ska säga.
Då presenterade flygbolaget City Airline sina planer på att göra Landvetter till ett nav för det svenska flyget. På Landvetter ska det finnas ett tiotal flyglinjer till olika städer i Sverige och drygt 15 stycken till olika städer i Europa.
Satsningen ska ge ett lyft för hela Göteborgsregionen, och därför var Göran Johansson, som är ordförande i styrelsen för Göteborg & Co där för att ge sin välsignelse.
Planen är att planen (!) ska göra Västsverige mer tillgängligt för det internationella näringslivet - och tvärtom - samt att öka turistströmmen.
Landvetter flygplats investerar 75 miljoner i direktbussterminaler som kan ta emot resande från olika håll i Västsverige och på att bygga ut och snabba upp bagage- och säkerhetshanteringen.
Drömmen är att få i gång en direktlinje till New York efter sommaren.
Men det finns en hake.
Flygplan är de fulaste fiskarna i klimatvänlighetsmått mätt.
Därför är satsningar på flyg en provokation mot Miljöpartiet.
Miljöpartiet har också redan protesterat mot Västra Götalandsregionens stöd till den här satsningen och framhåller i stället tågturism som ett alternativ.
Nu är väl MP:s idé om hur turistströmmar skapas närmare dröm än verklighet och det är ingen som bryr sig om protesterna.
Men man ska inte glömma att Miljöpartiet har ett gammalt ess i rockärmen och det är flygskatten.
Den kommer garanterat att halas fram och viftas med under valrörelsen.
Flygskatten är en viktig del av det som Miljöpartiet kallar "grön skatteväxling" och som är basen för partiets politik.
Och under den Socialdemokratiska regeringens sista skälvande månader 2006 infördes en lag om flygskatt, en eftergift åt Miljöpartiet, fast den hann aldrig börja gälla.
Flygskatten genomdrevs trots hård kritik från flyg- och resebranschen, från facket och från näringslivet.
Språkrören Wetterstrand och Eriksson försvarade skatten, regeringen teg.
Syftet med flygskatten var att minska flygets skadliga utsläpp genom att varje passagerare skulle få betala 94 kronor extra för resor inom Europa och 304 kronor för resor utanför, typ Thailand.
Inom flygbranschen var det ingen som trodde att detta skulle göra något positivt åt klimatet eftersom passagerarna i stället skulle flyga från Danmark eller Norge som just tagit bort flygskatten. För en familj skulle flygskatten innebära en extrautgift på över tusen kronor.
Flygskatten skulle börja gälla i augusti 2006 men EU-kommissionen slog klorna i den för att vissa flygresor till Norrland, Värmland och Gotland var skattebefriade.
Sedan blev det val och flygskatten hamnade i papperskorgen, och alla drog en lättnadens suck, även många socialdemokrater.
Men i höst är det val igen. Och Miljöpartiet är inte ett stödparti längre utan en regeringspartner.
MP med sitt stärkta självförtroende, ökat antal medlemmar och goda opinionssiffror har inte släppt sin flygskatt för en enda sekund.
Den stora flygsatsningen på Landvetter hänger bokstavligen i luften om de rödgröna vinner valet.
Av Jimmy Fredriksson
jimmy.fredriksson@gt.se
Upp
Gå till förstasidan