Berggren: De leker katt och råtta med Saab

Detroit. Det är ett klassiskt gisslandrama.
Eller utpressning om ni så vill.
Inga pengar - inga bilar.

Nya XC60 börjar att säljas i USA direkt efter bilsalongen i Detroit. Driv-e-bilarna säljer bra i Sverige och väntas öka sin betydelse för försäljningen när bilmarknaden vänder uppåt igen. En ny S60 - baserad på konceptbilen i Detroit - är klar för modellåret 2011. Eventuellt byggs en kombi av nya S60, då kallad V60. Det är den bilen som Volvo eventuellt vill tillverka i Torslanda med start hösten 2010. Volvo har tidigare planerat en XC50 och en V30 och de bilarna kan bli verklighet efter 2011. Det är tveksamt om Volvo fullföljer sina tidigare planer på en större kombi, kallad V100.
Nya 9-3X, en fyrhjulsdriven 9-3 med lite högre markfrigång, kommer att visas på bilsalongen i Genève, Saabs allra viktigaste bilsalong. Nya 9-4X var planerad att visas i Detroit i år men har skjutits upp i väntan på finansiering. GM har klart med 75 procent av de verktyg som krävs för produktionen i Mexiko men behöver pengar för att slutföra projektet. Nya 9-5 är också klar för tillverkning men även här behöver Saab pengar för att göra klart allt. Ett problem är att gamla 9-5 saknar motorer efter vårens produktion, och kommer ingen ny bil står Saab utan en 9-5.
Audis lilla superbil kommer med en V10-motor på 5,2 liter och 525 hästkrafter. De som tyckte att den gamla V8:an var för klen kan sova gott framöver.
Lamborghini Gallardo lp S60-4 Spyder
Mercedes/McLaren SLR Stirling Moss
Ford Mustang
BMW Z4
Audi R8

12 januari 2009 FACKET: Efter allt negativt känns det här positivt och bra 12 januari 2009 En ny bil ska rädda Volvo 12 januari 2009 Högste chefen om modellen som ska rädda Torslanda 12 januari 2009 GM:s tuffa ultimatum

General Motors och Fords taktik vad gäller Saab och Volvo blir allt mer tydlig.
Det handlar om att sno åt sig så mycket pengar i bidrag och förmånliga lån som bara är möjligt. Från alla regeringar och från alla håll och kanter.
GM och Ford placerade tidigt Saab och Volvo i frysboxen. Det gav politiska poäng hemma i USA inför utfrågningarna i kongressen och det tvingade den svenska regeringen att agera.
Nu, när politikerna lagt korten (pengarna) på bordet och avslöjat sina planer så leker bilförsäljarna lite katt och råtta.

General Motors har låst in Saab 9-5 och Saab 9-4X tillsammans med hela bilfabriken i Trollhättan och tänker inte plocka fram nyckeln förrän de nått en överenskommelse med regeringen.
Personer inom Saab som jag pratade med i går är övertygade om att det blir tuffa förhandlingar men att det blir en lösning. GM kommer att rekonstruera Saab och bygga ett företag som ger regeringen insyn i hur pengarna används.
GM kan också tänka sig att släppa in andra ägare, som riskkapitalister, fonder och andra investerare från Sverige.
Det är en avancerad byteshandel och jag har svårt att se hur regeringen ska komma ur det här med hedern i behåll.
Jag tror inte att regeringen Reinfeldt vågar fälla Saab. Men jag tror heller inte att de vill kasta bort 20 miljarder skattekronor.
GM vill att regeringen betalar startkostnaderna för tillverkningen av 9-4X i Mexiko. Det kräver en rätt avancerad penningtvätt för att vi svenska skattebetalare ska övertygas om att de pengarna går till svenska biljobbare.
Däremot är det enklare med 9-5. Där kan GM flytta tillverkningen till Trollhättan och allt är frid och fröjd.

Ford och Volvo är inte lika direkta i sina krav. Men även Volvo vill få månadspeng av Maud Olofsson. Volvo använder inte sitt modellprogram som gisslan men jag gissar att de rätt snart vill ha hjälp med sin satsning på elbilar.