12 000 jobb hotade
Än är inte timmen slagen - men nu börjar kampen mot klockan.
- Allt är såklart bättre än att de lägger ner. Men det känns som en mellanlösning, säger Saab-arbetaren Jörgen Kaiser, 27.
Allt är uppbyggt kring "linan", löpande bandet på Saab. Livlinan. Om den stannar somnar hela staden in.
Det var bitande kallt i Trollhättan i går. Dagskiftet stämplade ut och traskade genom grindarna klockan 14.30. Sen låg bilfabriken tyst och öde och väntade på sin dom.
Tio timmar senare kom GM:s besked. Utan pengar från svenska regeringen blir det ingen försäljning och då måste företaget rekonstrueras.
Jörgen Kaiser, 27, tog emot beskedet med blandade känslor i natt:
- Allt är såklart bättre än att de lägger ner. Men det känns som en mellanlösning. Nu kommer det att tuffa på fram till 2010 som det hittills gjort. Det kommer nog att bli svåra tider även framöver, säger han.
"Vi är luttrade"
Han har jobbat vid "linan", monterat instrumentpaneler och däck. Under den perioden har han hunnit uppleva både rekordår - och svåra kristider.
- Vi är så luttrade, man har haft kniven mot strupen länge nu. Men man vet inte vem man ska lita på, det kan vända blixtsnabbt.
Han har ändå inte haft det så tufft som många andra av arbetskamraterna.
- Då är det värre för "Saab-romanserna".
Paren som träffats på jobbet, delat på dag- och nattskift för att kunna turas om med barnen, tagit lån och köpt hus.
Oron för framtiden är stor.
Många är rädda för att Saab kommer att tvingas att lägga ner i Trollhättan förr eller senare - och då är det dessa familjer som kommer att drabbas värst.
Ändå har Maud Olofsson bara besökt en av landets största bilfabriker vid två tillfällen. Göran Persson & c:o rände här hela tiden, berättar Jörgen.
- Man undrar om nuvarande regeringen har förstått vidden av hur mycket det skulle kosta att lägga ner alltsammans. Och hur dåligt folk skulle må.
"Alla har anknytning"
Kommunalrådet Gert-Inge Andersson, socialdemokrat, höftar på att sammanlagt 15000- 20000 människor i västra Sverige är beroende av Saab. Förutom de 4500 anställda på fabriken även mängder av underleverantörer. Och då räknar han inte ens in hårfrisören, kioskägaren och korvgubben - som alla lever på ruljansen.
- Alla här har en anknytning till någon som jobbar på Saab, en syster eller en svåger, säger han.
- Men jag är optimist. Jag tror att regeringen och GM ska komma överens till slut.
Ända sen 1947 har bilarna varit Trollhättans motor. Nu har man ju även långfilmerna och "Trollywood" förstås. För Saabs del ser vi kanske slutscenerna - men eftertexterna har inte börjat rulla riktigt än.
Av Natalia Kazmierska
kulturen@expressen.se
Upp
Gå till förstasidan