Jan-Erik Berggren: Hur kunde GM gå med på det här?
Kinesiska Beijing Automotive Industry Corp kliver in och blir delägare i Koenigsegg Group och därmed Saab Automobile.
Jag undrar bara hur GM kunde gå med på det här?
BAIC höll - till skillnad från flera kinesiska kollegor - en låg profil i köphysterin på gamla Ford- och GM-märken. Först i sista stund i Opel-affären la BAIC ett bud på drygt 7,2 miljarder kronor. Dessutom kunde BAIC tänka sig att köpa Opel utan att låna en massa pengar från den tyska staten.
BAIC plockades snabbt bort från Opel-affären och förklaringen då var att General Motors inte ville släppa Opel till en kinesisk konkurrent.
BAIC tittade då snabbt på Saab men hann inte med i svängarna då GM pekade ut Koenigsegg Group som köpare.
Först i dag kom pressmeddelandet från Koenigsegg att BAIC blir minoritetsägare i gruppen som i sin tur ska äga 100 procent av Saab Automobile.
Efter veckor av spekulationer om vilka som ska rädda Saab är det en överraskande manöver. Inte minst då med bakgrund av Opel-affären och hur GM då såg på BAIC som köpare.
Har GM den här gången godkänt BAIC som köpare tyder det på att Koenigsegg Group har ett vattentätt avtal med GM om teknikutveckling och framtida samarbeten. Det tyder också på att Koenigsegg Group lyckats bryta loss Saab från GM på ett sätt jag själv inte trodde var möjligt.
BAIC kan vara den hävstång som Saab behöver för att komma loss från GM-sfären en gång för alla.
Det återstår en hel del saker att lösa innan affären är i hamn. Förhandlingarna om EIB-lånet på drygt fyra miljarder är inte att leka med. Och svenska riksgälden är tuffa när det kommer till säkerheter för den statliga garantin. Det har inte minst Volvo fått erfara som backade ur låneprocessen och i stället gick till den flamländska regeringen för att be om snabblån.
Av Jan-Erik Berggren
jan-erik.berggren@expressen.se
Upp
Gå till förstasidan