BUSSKRISEN

I princip har ni redan läst den här texten.
I februari förra året tog GT:s ledarsida nämligen upp problemet med alla trafikfarliga bussar som körs runt i Göteborg, trots anmärkningar från Bilprovningen.
Sedan dess har inget hänt, trots att Lars-Börje Björfjäll, vd för Göteborgs Spårvägar, förra sommaren medgav för GT att det hela är "på ren svenska för djävligt", och slog fast att den som låter defekta bussar vara kvar i trafik ska varnas.

Läget är alltså fortfarande oacceptabelt.
En gång i månaden brinner det i någon av Spårvägens bussar. Att ingen har kommit till skada är ren tur.
Annars handlar det om trasiga nödöppnare, farliga dörrar, olja och diesel som läcker, ABS-system som inte fungerar - och så vidare!
Bussförarna på Spårvägen utbildas just nu i ett "förarcoachprojekt" för att bli trevligare och smidigare.
Det kan inte vara lätt.
Samtidigt som de förväntas ge oroliga och irriterade passagerare bra service, tvingas de skriva felrapporter på löpande band - utan resultat.

Trafikpolisen är milt sagt missnöjd.
De hittar samma, mer eller mindre allvarliga brister hos bussarna varje gång de gör sina flygande kontroller. Det har gått så långt att man inlett en förundersökning mot Spårvägen.
Polisen misstänker att man helt enkelt struntar i att åtgärda felen, alternativt mörkar dem när bussarna ska till Bilprovningen.
Därför kommer poliskontrollerna att intensifieras.
Det är bra, men det är egentligen bara konstgjord andning och inget som leder till någon radikal förändring.

Visst kan man leta lösningar i själva organisationen. Pierre Modini, chef för bussarna på Spårvägen försöker sig på det i en intervju med stadens morgontidning.
Modini vill förbättra kommunikationen mellan chefer och förare och på så vis öka trafiksäkerheten.
Det må vara positivt med teambildning, men det leder knappast till någon verklig förbättring när det gäller de undermåliga bussarna.

Nej, Spårvägen kommer inte undan.
Den enda riktigt bra lösningen vore - utöver att faktiskt åtgärda felen - komplettera det skruttiga beståndet med ett antal nya bussar.
Problemet är att Spårvägen är bakbundna av det dumsnåla upphandlingsavtal man slutit med trafikhuvudmannen Västtrafik.
Det finns helt enkelt inte resurser!

GT:s ledarsida uppmanade redan förra våren Västtrafik att säga upp avtalet om inte standarden och säkerheten på bussarna i Göteborgs lokaltrafik förbättrades.
Den uppmaningen står vi fast vid.
Men Västtrafik har uppenbarligen drabbats av samma galopperande handlingsförlamning som Göteborgs Spårvägar.
Varifrån kommer den sjukan?
Handlar det om prestige?
Vill Västtrafik inte erkänna att man tänkte snålt och kortsiktigt vid upphandlingen genom att välja Göteborgs Spårvägar, som egentligen inte ens är specialiserade på bussar?

Det är onödigt och bedrövligt att Spårvägen nu riskerar åtal, men förhoppningsvis leder det till ordentliga åtgärder, tillslut.
Så att GT slipper skriva fler ledare på temat.
Och framförallt så att Göteborg slipper en allvarlig bussolycka, orsakad av snålhet och slapphet.

Av Liv Landell
liv.landell@hotmail.com