Jimmy Fredriksson: Är du barnslig Anneli Hulthén?

Twingly bloggsök

Stora lågbrokriget har brutit ut i Västra Götaland.
Göteborg har inte gett upp tanken på en ny lågbro över Göta älv. Visserligen har Miljööverdomstolen slutgiltigt sagt nej till en gång- och cykelbro över älven för att sjötrafikens intresse väger tyngre än Göteborgs utveckling, men tanken lever och har slagit rot.

Till Radio Göteborg säger till exempel stadsbyggnadschefen Barbro Sundström att det inte alls är uteslutet att Göta älvbrons ersättare blir en lågbro.
Sundström säger att Miljööverdomstolens beslut inte påverkar arbetet med en ny lågbro eftersom det är två olika frågor.
Vad hon nu kan mena med det?

Och Bo Aronsson som leder en grupp inom Göteborgsregionens kommunalförbund som utreder brohöjd och älvtrafik, säger till GP att en lågbro är billig att bygga, tar liten plats och att fartygen får invänta natten för att kunna passera.
Detta har gjort företrädarna för Vänersjöfarten, för hamnarna i Göta älv och Vänern, för industrierna som är beroende av sjöfarten och för kommunerna som är beroende av hamnar och industrier förbannade.
Mest förbannade har de blivit i Lidköping.
Frågan var till och med uppe på kommunstyrelsen.
Och kommunstyrelsens ordförande socialdemokraten Kjell Hedvall skrädde inte orden efteråt.
- Det är barnsligt av Göteborg att jobba med ett så egoistiskt projekt. Men vi runt Vänern som jobbar med frågan har aldrig trott att det skulle gå att bygga en bro som bara släpper fram båtar nattetid. Det fungerar inte, sa han till Nya Lidköpingstidningen (NLT).

Det som gav luft åt debatten var Sjöfartsverkets märkliga beställningsjobb som kom fram till att det inte lönar sig att bygga om slussarna i Trollhättan.
Utredningen spred också missuppfattningen att fartygstrafiken minskar - beroende på att oljetransporterna nästan upphört.
Faktum är att fartygstransporter är mångfaldigt miljövänligare än godstransporter på vägarna.
Det är också ett faktum att hamnarna och industrierna längs Göta älv och runt Vänern investerat i framtida sjöfart.
Fartygstrafik är alltså miljövänlig och bidrar till ekonomisk tillväxt upp efter älven och runt Vänern.
Därför är det extra intressant att Göteborgs styrande politiker, kommunstyrelsens ordförande Anneli Hulthén (S) och kommunalrådet Kia Andreasson (MP), valt att ducka i den här frågan.

Vad tycker de om att kallas barnsliga och egoistiska?
Varför svarar inte Anneli Hulthén på kritiken från sin partibroder?
Tycker hon att hon som politisk boss för Göteborgs stad inte har något ansvar för Vänersjöfarten?
Miljöpartiets Kia Andreasson är den som stridit hårdast för en gång- och cykelbro.
Det skulle vara intressant för miljöpartisterna i älvdalen och i kommunerna runt Vänern att höra henne förklara varför hon vill att sjöfarten ska läggas ner och ersättas av långtradare.
Hittills är det bara tjänstemännen i Göteborg som fått ta smällarna av lågbroplanerna.
Nu måste både Hulthén och Andreasson ta av sig munkavlarna och förklara hur de tänker.

Av Jimmy Fredriksson
jimmy.fredriksson@gt.se