Broar är vackrare!

En bro är det självklara alternativet för en ny förbindelse över älven. En tunnel är till för bilar och det finns ingen anledning till en ensidig satsning på mer biltrafik. All forskning på området talar om att ju mer man bygger ut vägnätet i urbana miljöer ju mer ökar biltrafiken. Efter bara en kort tid är trafiksituationen lika dålig som den var innan.
Det viktigaste för Göteborg måste vara att visa att man satsar på de rätta alternativen.
En ny cykelbro vid Stenpiren över till före detta Götaverken på Norra Älvstranden skulle förbättra trafiksituationen för framförallt alla de som bor på Norra Älvstranden, Eriksberg. Med en cykel- och gångbro kan man till och med gå till jobbet från Lindholmen in till centrum på 20-30 minuter. Med cykel tar det 10 minuter. Göteborgs mentala geografiska karta kommer att skrivas om – radikalt. Hisingen blir en del av centrum.

En ny gång och cykelbro är framåtblickande. Och att det inte skulle gå att kombinera med modern sjöfart känns som märkliga argument då föregångaren till dagens Göta älvbro var en låg träbro med öppningsbar mittdel. I en tid då fartygstrafiken i hamnen var oerhört mycket mer intensiv än dagens ganska få vänerbåtar.
Alternativ 2 är att ersätta den nuvarande Göta Älvbron med en ny vacker bro. En bro tillför en stad något positivt. Att ta sig över Götaälvbron eller Älvsborgsbron är också en möjlighet att få se sin stad från ett nytt perspektiv.
Eller som poeten Walt Whitman (1819 - 1892) uttryckte det efter att ha gått över den två km långa Brooklyn Bridge i New York – ”den bästa, mest effektiva medicin min själ någonsin smakat”.

Det är brons poetiska kraft som är viktig att ta till sig. I dag ingår det som en del av turistbesöket i New York att gå över den magnifika Brooklyn Bridge från Manhattan till Brooklyn. En bro som har filmstjärnestatus dessutom.
Många broar har blivit omtalade och mytomspunna såsom Golden Gate, Tower Bridge, Ponte Vecchio eller bron över floden Kwai. Kanske Öresundsbron kan inräknas i det sällskapet.

Rationellt kanske en tunnel är lika trafiktekniskt effektiv. Men om en bro har sina ytor för påfarter så har tunneln lika stora nedfarter.
Men då handlar det om djupa schakt i staden som blir fula och trista barriärer. Ett nytt exempel är nedfarterna till Götatunneln. Inget upplyftande.
En bro kan göras till ett vackert inslag i stadsbilden. En tunnel är varken vacker eller ful, men ofta mörk och smutsig.
Arkitekturstudenten Veronica Sundqvist har arbetat med ett intressant förslag till ny gång och cykelbro över älven där kommunikationen kombineras med boende.
Under en låg bro placeras ett antal lägenheter. Det blir unika bostäder och en unik bro. I mitten öppnas bron för de fartyg som ska uppströms Frihamnen.
 
Bygg en ny gång- och cykelbro över älven nu!!!