Låt parkeringarna bli bostäder
ALLT FÄRRE BOR I INNERSTAN
• Före rivningarna i Göteborgs innerstad på 1960- och 70-talen var stan tätbefolkad med butiker, kontor – och bostäder – i husen.
• För sjuttiofem år sedan bodde drygt 13000 personer innanför Vallgravarna i Göteborg. I dag är siffran 3733 personer. Bara i Östra Nordstan försvann tusentals bostäder när alltihop revs.
• Bottennoteringen i invånarantal i centrum var 1980. Då bodde bara 1812 personer innanför vallgravarna i Göteborg.
Nyligen beslutade Göteborgs kommunfullmäktige om en ny parkeringspolicy. Den innebär att det inte ska skapas fler parkeringsplatser än vad som finns i dag i centrala stan. Det här mötte protester från bland annat borgerliga politiker och fastighetsägare som i stället vill ha mer plats för bilarna inne i stan.
Protesterna var väntade. Det finns tyvärr alltför många som fortfarande tror att det går att bygga bort problemen med köer för bilarna och brist på parkeringsplatser med mer vägar och större parkeringshus. Tvärtom har det visat sig att en ny fil på motorvägen, eller en ny väg i stället ökar biltrafiken och efter några veckor eller månader är problemen likadana. Till och med i amerikanska städer som Dallas har man insett det omöjliga i ekvationen fler vägar – fler bilar och satsat på snabbspårvägar.
Göteborg borde ta lärdom av Köpenhamn. Där var man pionjärer på gågator och det finns nya snabba spårvagnar och för inte så länge sen byggdes en tunnelbana. Samtidigt minskar man varje år antalet parkeringsplatser med tio procent för att göra staden mer attraktiv. Och man lyckas. För varje bilminskande åtgärd blir staden trevligare och antalet besökare ökar.
Affärsinnehavare, fastighetsägare och hotell uppskattar detta, för mindre bilar innebär bättre ekonomi.
Göteborg är tyvärr en bilstad. Av de nära 100 000 som pendlar in till arbetsplatserna inne i centrum är det, i jämförelse med andra städer, stor andel som åker bil.
Varför, jo i Göteborg är det bekvämt att åka bil och framförallt finns det gott om billiga och centrala parkeringsplatser. Skanstorget, Pusterviksplatsen, Packhusplatsen, Grönsakstorget, Vallgravskajerna, och Heden är torg och vackra platser i stan som används som bilparkering.
Ta bort dessa parkeringsplatser och Göteborg skulle bli en trevligare stad där man kunde använda torgen, en stad med bättre luft och framförallt en stad med fler resenärer i kollektivtrafiken.
En av de stora parkeringsplatserna är Packhusplatsen. Full med bilar på dagen och nästan tom nattetid. Eller Grönsakstorget, ett av stans soligaste och vackraste torg som i dag är en simpel parkeringsplats. Det är slöseri med möjligheter och mycket sorgligt.
På många av de centrala parkeringsplatserna borde det i stället byggas bostadshus. Hur ett nytt bostadshus i stället för den trista parkeringsplatsen vid Pustervik kan utformas har arkitekturstudenterna på Chalmers Alexander Nikolov och Tsveta Petkova, ursprungligen från Bulgarien, visat i ett idéprojekt i fjärde årskursen. I deras hus finns ett antal eleganta tvåplanslägenheter med mycket glas ut mot både park och vallgrav. Husets tak är en böljande gräsmatta där Allé-parken fortsätter upp på det nya huset.
Mitt emot Feskekôrka finns i dag en glugg mellan två hus. I dag en skräpig parkeringsyta. Här kan också ett nytt bostadshus byggas. Det visar arkitektstudenten Sofia Johansson. Ett högt smalt hus med mycket glas, där den branta bergssidan upp mot Kungshöjd blir en dramatisk del i de nya lägenheterna. Och det centrala läget med utblick mot Feskekôrka – kan det bli mer göteborgskt än så?
Parkeringspolicyn borde i stället skärpas. Antal parkeringsplatser i centrum skulle minska med 10–20 procent varje år.
Bygg bostäder på parkeringsplatserna. Det skulle bara få positiva effekter. Fler boende i centrum, mindre bilresor, renare luft, mindre behov av kostsamma vägbyggen och fler torg för stadens invånare.
Med andra ord – en trevligare stad.
Ola Nylander
kulturen@gt.se
Upp
Gå till förstasidan